信每個在城市生活的人都有這樣的經歷：在站臺上等某一路公交車，要么半個鐘頭來不了一班，要么一下子來個兩三輛。別著急，只要在公交站臺、公交車、大的十字路口裝上小小的傳感器，公交車就能按部就班地準時到站了。這是南京航空航天大學自動化學院幾位學生的金點子，不可思議的是，這妙招居然是跟螞蟻學來的。 

　　螞蟻搬家，從來不路堵 

　　成群結隊的螞蟻排著隊往前走，井然有序，從沒見它們出現“交通堵塞”。仔細看過螞蟻搬家的人可能都會發(fā)現，當兩隊交叉來往的螞蟻碰面時，它們匆匆用觸須對碰一下，又匆匆地各自上路。剛開始時，南航自動化學院的研究生趙飛覺得，這應該是螞蟻打招呼的一種方式吧。一次偶然的機會，他從書上得知，這種觸須對碰其實是螞蟻在交流路況信息。 

　　不知為什么，趙飛忽然聯(lián)想到了城市里擁堵的交通：要是汽車都像螞蟻一樣聰明，豈不是不會再堵車了。要不，先把公交車改進一番，讓它們變成“螞蟻”。 

　　無線傳感器成了“觸須”
 
　　趙飛想到，要讓公交車學會螞蟻搬家的本事，首先得給公交車裝上一對敏銳的“觸須”，這對“觸須”能夠及時傳遞各類路況信息。 

　　趙飛和同伴還對公交車的現狀進行了一番調查，結果發(fā)現，目前大部分公交車采用人工報站的方式，外地極少部分采用車載GPS定位，但這成本非常高，而且接受信號常常會受到高樓大廈的阻擋。 

　　挑來選去，個頭小巧、功能強大的無線傳感器被他相中，成了觸須的*替代品。趙飛告訴記者，螞蟻是通過大腦感知路況信息，用觸須進行交流；而傳感器是用定位功能感知路況信息，用信號交流。 

　　目前正在為發(fā)明申請 

　　傳感器只有巴掌般大小，邊上有一根粗粗的天線。怎么利用這個傳感器，趙飛已經想好了，“在每個公交車上、公交站臺、大的十字路口都裝上這種傳感器。再建一個后臺，用來接受所有傳感器傳來的信息，并且還要對公交車進行調配。而在公交車上、公交站臺上都安裝一個顯示屏，接受后臺發(fā)來的指令。” 

　　他舉了個zui簡單的例子，一輛120路公交車正在路上行駛，后臺系統(tǒng)對它所處的位置、行駛的速度都了如指掌。這輛車前面的站臺剛剛有一輛甚至兩輛120路車開過，后臺實時監(jiān)控，很快給這輛公交車發(fā)出信息，“前方有兩輛120，可慢行”的字樣也就出現在了公交車內的顯示屏上。